Технологии аккумуляторов
SLA/кислотный, сурьмяный (Sb/Sb)
Классическая обслуживаемая АКБ с сурьмяными решётками
- Низкая цена
- Хорошо переносит глубокие разряды
- Ремонтопригодна
- Повышенный расход воды
- Высокий саморазряд
- Требует доливки дистиллята
Когда брать: Бюджетный подбор для старых авто без старт-стопа; грузовики; запасные АКБ
Типовые значения; практически вытеснены гибридными и кальциевыми.
SLA гибридная (Sb/Ca, Ca/Sb)
Положительные пластины Sb, отрицательные Ca (или наоборот)
- Баланс цены и обслуживания
- Меньше расход воды, чем у Sb
- Всё же возможна доливка
- Не подходят для старт-стопа
Когда брать: Большинство бюджетных АКБ для обычных авто
Типовые значения; уточнять по каталогу производителя.
SLA кальциевая (Ca/Ca)
Малообслуживаемые/необслуживаемые, оба типа пластин кальциевые
- Минимальный расход воды
- Низкий саморазряд
- Хороший ток холодной прокрутки
- Плохо переносит глубокий разряд
- Дороже Sb
Когда брать: Основной выбор для обычных авто без старт-стопа
Ca/Ca после глубокого разряда теряет ёмкость; следить за напряжением.
EFB (Enhanced Flooded Battery)
Усиленная заливная АКБ для базового старт-стопа
- Выдерживает в ~2 раза больше циклов, чем обычная SLA
- Дешевле AGM
- Устойчива к частым пускам
- Хуже AGM при глубоких циклах
- Требует зарядки в диапазоне, соответствующем автомобильному контроллеру
Когда брать: Авто с базовой системой старт-стоп без рекуперации; замена штатных EFB
Не заменять на SLA на старт-стоп автомобилях; при замене штатной AGM на EFB — риск потерь ресурса.
AGM (Absorbed Glass Mat)
Электролит впитан в стекломат; герметична
- Устойчива к глубоким разрядам и вибрации
- Быстро принимает заряд
- Не требует обслуживания
- Подходит для старт-стопа с рекуперацией
- Дорогая
- Чувствительна к перезаряду выше 14.8 В
- Нужна регистрация АКБ в ЭБУ на ряде авто (BMW, VAG)
Когда брать: Авто с тяжёлым старт-стопом/рекуперацией, много электроники, премиум; штатно AGM — менять на AGM
Типовые значения.
GEL
Электролит в виде геля; герметична, глубокого цикла
- Отлично переносит глубокие разряды
- Герметична, можно устанавливать в разных положениях
- Долгий цикловой ресурс
- Плохо отдаёт большие токи (слабый пуск)
- Дорогая
- Строго по напряжению заряда
Когда брать: Лодки, кемперы, ИБП, тяговые АКБ; не для обычного стартера
Типовые значения; не рекомендуется как стартерная АКБ.
LiFePO4 (литий-железо-фосфатная)
Литиевая АКБ для мото/лодок/спецтехники; со встроенным BMS
- Очень малый вес (в 3–5 раз легче свинцовой)
- Низкий саморазряд
- Много циклов (2000+)
- Дорогая
- Не любит мороз (<0 °C — ограничения зарядки)
- Нужен BMS и совместимый зарядник
Когда брать: Спортивные мотоциклы, трековые авто, лодки; когда критичен вес
Для штатного стартёра автомобиля — только специализированные модели. Типовые значения.
Li-ion мото (NMC и др.)
Литий-ионные мото-АКБ (Antigravity, Shorai и подобные)
- Малый вес
- Быстро заряжается
- Низкий саморазряд
- Высокая цена
- Требует BMS; риск при перегреве/механических повреждениях
- Не любит минусовые температуры
Когда брать: Лёгкие спорт-байки, мотокросс; когда нужен минимальный вес
Данные типовые; сводятся с LiFePO4 в мото-сегменте; проверять заявления производителя.
Клеммы
| Тип | Ø плюс | Ø минус | Где встречается |
|---|---|---|---|
| Евро-клемма (стандартный конус, EN) | 19.5 | 17.9 | Европейские, российские и большинство корейских/американских легковых авто; грузовики малой тоннажности |
| Тонкая клемма (Азия, JIS) | 14.7 | 12.7 | Японские и корейские авто (Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Hyundai, Kia), обозначается суффиксом S/«Asia» у АКБ |
| Болтовая/винтовая клемма (мото) | — | — | Мотоциклы, скутеры, квадроциклы, снегоходы (YTX, YB, YTZ, 12N) |
| Боковые клеммы (GM, SAE) | — | — | Автомобили GM/Chevrolet/Opel (BCI 75, 78, 59) |
| Клемма T5 (прочие/спецтипы) | — | — | Редкие: некоторые погрузчики, грузовые, спецтехника |
| Клемма T6 (прочие/спецтипы) | — | — | Редкие: промышленные/спецтехника |
| Шпилька (грузовые/лодочные) | — | — | Грузовые АКБ (6СТ-132…225), судовые, стартерные для техники |