Критерии подбора аккумулятора
Идите по списку сверху вниз: первые пункты — «не влезет / не заработает», последние — «прослужит дольше».
Напряжение
12 В или 6/24 В?
Подавляющее большинство авто/мото — 12 В; старые мопеды — 6 В; грузовики — 24 В (две 12 В последовательно).
Как узнать: Читать надпись на АКБ или в руководстве; число банок 6 → 12 В.
- Ставить 12 В на 6 В
- Путать 24 В грузовик с 12 В
Полярность
Плюс справа или слева?
Неправильная полярность не подключается или замыкает цепь. Для авто: R — обратная (плюс справа, «0»), L — прямая (плюс слева, «1»).
Как узнать: Смотреть со стороны клемм к себе: плюс справа — R; слева — L. Сверить код и маркировку.
- Путать «прямая» и «обратная»
- Менять через переходники, не поддерживающие длину провода
Типоразмер и габариты
Какая длина×ширина×высота помещается?
Корпус L/LB/H/JIS/BCI определяет посадку в подкапотный отсек.
Как узнать: Замерить старую АКБ и ниши; код на корпусе (EN, JIS: 55B24 и т.д.).
- Ставить LB вместо L (или наоборот) без проверки высоты
- Игнорировать сантиметровые допуски по JIS
Крепление (бурт)
Какой тип фиксации (B13, B0, B1)?
B13 — бурт с двух сторон (евро); B0 — без бурта; B1 — JIS. Планка должна совпадать.
Как узнать: Осмотреть низ корпуса и родную планку.
- Ставить АКБ без фиксации
- Использовать планку не того типа
Тип клемм
T1 (евро), T3 (Азия), болт?
Диаметры плюс/минус различаются; провода подходят не ко всем АКБ.
Как узнать: Сравнить клеммы старой АКБ; код: суффикс S у JIS = тонкие.
- Ставить T1 на азиатские провода
- Забывать про переходники
Ёмкость (А·ч)
Сколько А·ч нужно?
Берётся не меньше штатной; допустимо +10–20%, если помещается и генератор позволяет.
Как узнать: Штатная ёмкость — в руководстве или на старой АКБ.
- Брать намного больше штатной без расчёта зарядки
- Брать меньше штатной
Пусковой ток
Какой пусковой ток (EN) нужен?
EN, SAE, DIN, ГОСТ отличаются; EN — основной. Нужен не меньше штатного, особенно для дизеля и зимы.
Как узнать: Надпись «EN», «CCA» на АКБ; штатное значение — в сервисной документации.
- Сравнивать EN и SAE в лоб
- Брать АКБ по Ah, игнорируя CCA
Технология
SLA, EFB, AGM, GEL, литий?
Определяется требованиями авто (старт-стоп, рекуперация) и бюджетом.
Как узнать: Маркировка на АКБ; для старт-стопа — по штатной (EFB/AGM).
- Ставить SLA на старт-стоп
- Менять AGM на EFB без согласования
Старт-стоп
Есть ли система старт-стоп?
Старт-стоп требует EFB или AGM; обычная АКБ быстро выйдет из строя.
Как узнать: Кнопка/индикатор «A» в авто, руководство.
- Игнорировать старт-стоп
- Не регистрировать новую АКБ в ЭБУ там, где требуется
Климат
Холодная зима?
При −25…−35 °C нужен запас по CCA и АКБ в хорошем состоянии.
Как узнать: Оценить минимальную зимнюю температуру в регионе.
- Брать АКБ с минимальным CCA на Север
Маркировка
Как прочитать код?
EN/JIS/BCI/ГОСТ/YTX-коды описывают размер, полярность, ёмкость.
Как узнать: См. руководство по маркировке в разделе guides.
- Считать JIS-число ёмкостью
- Путать YTX7L и YTX7A
Дата выпуска
Не залежалась ли АКБ?
Свинцовая АКБ теряет заряд; старше 6–12 месяцев — риск.
Как узнать: Код даты на корпусе (зависит от бренда).
- Покупать АКБ старше года
Бренд и гарантия
Какой бренд и какая гарантия?
Надёжность и условия замены.
Как узнать: Сайт производителя, договор продавца.
- Брать «серые» АКБ без документов
Вес
Какой вес?
Мало значим для авто, критичен для мото (литий).
Как узнать: Каталог.
- Выбирать только по весу для свинца
Обслуживаемость
Нужна ли доливка?
Сурьмяные/гибридные — обслуживаемые; AGM/GEL — нет.
Как узнать: Наличие пробок на крышке.
- Вскрывать герметичные AGM/GEL